Red Bullille määrättiin 7 miljoonan dollarin sakko ja ensi kauden aerodynaamisten tutkimusten rajoitus Formula 1:n kustannuskattosääntöjen rikkomisesta.
FIA sanoi, että joukkue rikkoi urheilun rahoitussääntöjä viime vuonna. Aston Martinin todettiin myös rikkoneen sääntöjä.
Raportin mukaan, joka julkaistiin maanantaina vuoden 2022 Japanin GP:n jälkeen, jossa hollantilainen Max Verstappen sinetöi toisen maailmanmestaruutensa, Aston Martin rikkoi sääntöjä, kun taas Red Bull syyllistyi menettelytaparikkomukseen ja vähäiseen taloudelliseen rikkomukseen. Ylikulutus (kulutus alle 5 % ylimääräistä kustannuskatosta).
Yhdysvaltain GP:n jälkeen vuoden 2022 rakentajien mestareiksi vahvistetut Red Bull sai 7 miljoonan dollarin sakon, ja heidän sallittu aikansa tuulitunnelin tai laskennallisen nestedynamiikan avulla autojen suunnittelussa lyhennettiin 10 prosenttia.
Joukkue oli tehnyt ”hyväksytyn rikkomussopimuksen” FIA:n kanssa myönnettyään olevansa väärässä.
Mikä on F1-kustannuskatto?
Kuten kaikki muutkin urheilulajit, Formula 1 on kamppaillut laajamittaisen eriarvoisuuden kanssa joukkueiden ostovoiman suhteen historiansa aikana.
Sellaisenaan FIA ilmoitti vuonna 2021 ottavansa urheilussa käyttöön uuden kustannuskaton, budjetin, josta joukkueiden on noudatettava tai kohdattava rangaistus, jos ne rikkovat.
Yksinkertaisesti sanottuna äskettäin käyttöön otettu kustannuskatto on tarkoitettu tekemään urheilusta yhtä paljon kestävämpää, tasapainoisempaa ja kilpailukykyisempää.
Vaikka se ei täysin kavenna kuilua Red Bullin, Ferrarin ja Mercedesin huippujoukkueiden ja alempien joukkueiden, kuten Haasin ja Williamsin, välillä, sen pitäisi tehdä paljon vaikeammaksi yhden joukkueen hallitsemiseksi urheilussa.
Kuinka paljon F1-kustannuskatto on?
Vuoden 2021 F1-katoksi asetettiin 145 miljoonaa dollaria, mikä on melko pieni rahasumma, kun otetaan huomioon, että urheilun suurimmat joukkueet käyttivät aiemmin lähes 400 miljoonaa dollaria.
Tuo 145 miljoonaa dollaria oli myös huomattava ero alkuperäisestä suunnitelmasta, jonka mukaan yläraja asetettiin 175 miljoonaan dollariin vuonna 2021. Lukua pienensi jyrkästi meneillään oleva COVID-19-pandemian vuoksi, joka saattoi useat joukkueet vakavien taloudellisten vaikeuksien partaalle.
Tällä kaudella (2022) budjettia alennettiin alun perin 140 miljoonaan dollariin, mutta inflaation ja maailmanlaajuisesti nousevien hintojen vuoksi sitä mukautettiin vastaavasti.
Myös urheilukalenterin kilpailujen määrä ja kauden aikana pidetyt lisäsprinttikilpailut nousivat.
Tällä hetkellä F1:n vuoden 2023 kustannuskatto on asetettu 135 miljoonaan dollariin, mutta kun otetaan huomioon maailmanlaajuisiin tapahtumiin liittyvä inflaatio ja ensi kaudelle jo ilmoitettujen lisäkilpailujen mukaan lukien, budjetti todennäköisesti kasvaa korrelaatiossa.
Mitä F1-kustannuskatto koskee?
Kuten voit kuvitella niin teknisessä urheilussa, kuten Formula 1:ssä, kustannuskatto kattaa laajan joukon erilaisia kuluja.
Tärkeimpiä ovat pohjimmiltaan kaikki, mikä liittyy auton suorituskykyyn, eli kaikki auton osat, kaikki autojen käyttöön tarvittavat laitteet, suurin osa tiimin henkilökunnasta, kaikki autotallilaitteet sekä varaosat ja mahdolliset kuljetuskustannukset.
Moottori, joka on monimutkainen asia, kun otetaan huomioon, että jotkut joukkueet ostavat omansa, kun taas toiset tekevät omansa, on jätetty pois tästä luettelosta, vaikka sillä on omat kustannussäännöt.
Ehkä yllättävää on, että kuljettajien palkat eivät jää kustannuskaton alle, mutta eivät myöskään tiimin kolmen parhaiten palkatun työntekijän palkat.
Muita alueita, joita kustannuskatto ei kata, ovat: matkabudjetit, markkinointikulut, laki- ja kiinteistökulut, työntekijöiden bonukset, sairauslomat ja henkilökunnan sairauskorvaukset sekä muut henkilöstöön liittyvät kulut.
Kuinka Red Bull rikkoi F1-kustannuskattosääntöjä?
FIA:n mukaan Red Bull ”sulki virheellisesti pois ja/tai oikaisi kustannukset yhteensä 5 607 000 puntaa (6 481 000 dollaria)” vuonna 2021.
Niiden ylikulutukseksi arvioitiin 2,15 miljoonaa dollaria (1,86 miljoonaa puntaa) FIA:n oikaisujen jälkeen.
Red Bull julkaisi alun perin sosiaalisessa mediassa vastauksen, jossa se pani merkille FIA:n havainnot ”yllätyksellä ja pettymyksellä”. He sanoivat lisäksi uskovansa toimineensa kustannuskattomääräysten mukaisesti kaudella 2021.
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) 10. lokakuuta 2022
Myöhemmin he tekivät rikkomussopimuksen FIA:n kanssa tunnustettuaan syyllisyytensä ja noudattaneet täysin tutkintaa.
FIA sanoi: ”Cust Cap Administration tunnusti, että Red Bull Racing on toiminut yhteistyössä koko tarkistusprosessin ajan ja pyrkinyt toimittamaan pyydettäessä lisätietoja ja todisteita oikea-aikaisesti siitä, että tämä on ensimmäinen vuosi, jolloin rahoituslain täysimääräistä soveltamista. Säännöt ja ettei ole esitetty syytöksiä tai todisteita siitä, että RBR olisi milloinkaan pyrkinyt toimimaan vilpillisesti, epärehellisesti tai vilpillisesti, eikä se ole tahallisesti salannut mitään tietoja Cost Cap Administrationilta.
”Näissä olosuhteissa Cost Cap Administration tarjosi RBR:lle ABA:ta tämän asian ratkaisemiseksi. RBR hyväksyi tarjouksen.”
Mitä tapahtuu F1-tiimeille, jotka rikkovat sääntöjä?
Red Bullin rangaistus on ensimmäinen laatuaan, joka on FIA:n uusimpien sääntöjen alainen.
FIA kuitenkin asetti kustannuskaton käyttöönoton alussa mahdolliset rangaistukset.
Nämä rangaistukset riippuvat siitä, onko joukkueen taloussääntörikkomus ”vähäinen” vai ”olennainen”.
Pieni rikkomus, joka tarkoittaa, että joukkue on käyttänyt 5 % tai vähemmän lisäkuluja yli kustannuskaton, voidaan käsitellä julkisella huomautuksella, pistevähennyksellä sekä rakentajien että kuljettajien mestaruudesta, kilpailukiellolla, rajalla. tulevista aerodynaamisista testeistä tai seuraavan vuoden kustannuskaton alentamisesta.
”Aineellisesta” rikkomuksesta seuraa samat mahdolliset rangaistukset sekä joukkueiden mahdollinen poissulkeminen lajista kyseiselle kaudelle.
Olisiko Max Verstappen voinut riistää F1-tittelin?
Se oli erittäin epätodennäköistä, koska FIA luokitteli Red Bullin rikkomuksen ”vähäiseksi”.
Kun joukkueen ylimääräiset menot istuivat FIA:n ”pienen rikkomuksen” alueella alkuperäisen raportin jälkeen, oli aina paljon todennäköisempää, että joukkue itse joutuisi rankaisemaan raskaan sakon määräyksellä – päätös, joka ei todennäköisesti tyydytä F1-faneja yleisesti.
Kilpailevat joukkueet tulevat todennäköisesti nyt esittämään kysymyksiä siitä, onko rangaistus oikeudenmukainen. Red Bullilla oli jo vähiten aerodynaamista tutkimusaikaa ensi vuoden ensimmäisellä puoliskolla, kun se voitti tämän vuoden tittelin. Sakkoa ei myöskään todennäköisesti pidetä merkittävänä moitteena joukkueelle, jota tukee Red Bullin kokoinen ja taloudellinen yritys.
